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Achat ski discount Ski et virages
Ski et virages
Analyse du virage
Un virage se découpe en
phases. On distingue une phase de déclenchement et une phase de
conduite. Le déclenchement sert à initier un effet directionnel ; la
conduite sert à l’utiliser pour se diriger dans la courbe. L’attraction
de la gravité dans une pente joue un rôle différent dans ces deux
phases. Dirigée vers l’aval, elle favorise l’entrée de votre achat ski discount et skieur dans la
pente et s’oppose à sa sortie de la pente. Avec un achat ski , l’accroche procurée par un
effet directionnel est nécessaire en deuxième partie de virage, alors
qu’elle ne l’est pas en entrée de virage. On distingue deux types de
virages : ceux qui utilisent un effet directionnel dès l’entrée en
courbe, et ceux qui ne l’utilisent que plus tardivement.
Dans la première catégorie, il est nécessaire de produire un déclenchement rapide. Pour un tel déclenchement, deux mécanismes sont indispensables et parfois suffisants : un changement de carres et un changement
d’inclinaison latérale. En ski et en snowboard discount quand ils sont insuffisants, d’autres
mécanismes les complètent, comme un effort de pivotement, un allègement,
un transfert d’appui ou un planté de bâton,
dans la deuxième catégorie de
virage, le déclenchement est de plus longue durée et se traduit par un
changement de carres et un changement d’inclinaison plus progressifs. Le
lâchage de carres et la mise à plat de l’engin, associés au centrage,
amènent un dérapage vers le futur virage. Cette phase se termine dès que
l’effet directionnel devient dominant sur l’attraction de la pente.
Cette réalisation peut être recherchée pour valoriser le glissement.
La phase de déclenchement :
Dans
une pente uniforme, décrire un virage revient à suivre une pente
variable. C’est pourquoi on découpe la phase de conduite en deux parties
principales.
- La première partie consiste à passer d’une faible pente (traversée initiale ou fin du virage précédent) à une pente plus forte confondue avec la ligne de pente. Dans le plan avant-arrière, le skieur doit ainsi respecter les règles du franchissement d’une rupture de pente : il doit s’incliner vers l’avant pour rester perpendiculaire à la pente et garder son centrage ; il doit se déployer s’il subit un allègement (étalement de charge).
- Dans la deuxième partie, le skieur passe d’une pente forte à une pente plus faible (il se rapproche de la traversée). Il doit donc, comme pour un raccord de pente, s’incliner vers l’arrière et fléchir pour étaler la charge (flexion-amortissement). Bien entendu, les inclinaisons avant-arrière en courbe doivent aussi respecter la présence éventuelle d’un freinage au contact engin-neige. Plus le rayon de courbe est court, plus la pente est forte, plus ces phénomènes prennent de l’importance. Il est important de signaler que l’apprentissage de la phase de conduite peut intervenir avant celui de la phase de déclenchement. Ces deux phases sont en effet intimement liées lorsque les virages s’enchaînent.
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