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Ski et carres
Concerant la manoeuvre de carres
Aujourd’hui, une faible prise de carres suffit à produire un effet. L'achat ski modernes ont donc une grande facilité à décrire des trajectoires courbes. En conséquence
- puisque l’aptitude de ces skis à déraper de manière linéaire n’est pas naturelle, il ne faut pas délaisser l’apprentissage des dérapages. Ils conservent toute leur importance dans le contrôle de la direction et de la vitesse,
- il faut profiter de l’accès facilitant de ce matériel aux sensations du coupé. Cet intérêt technique peut être utilisé plus ou moins tôt dans la progression suivant les désirs, les motivations et les capacités du pratiquant.
Concerant le centrage
La grande sensibilité des
extrémités du ski réduit la zone d’action avant-arrière. La présence
d’une plaque répartissant la charge sur une plus grande longueur du ski
rend encore plus sensible l’avance ou le recul du centre d’appui. Le
centrage doit être mieux établi chez le débutant, l’appui arrière
excessif étant peu toléré par le matériel de ski alors que cette tendance est
normale chez le débutant. Un skieur peut rester « ancré » en
déséquilibre arrière dans un coupé diffi cilement contrôlable. La charge
en talon rend le ski très directif. De plus, il faut savoir rendre la
spatule active ; son importance (notamment en entrée de courbe) est bien
établie. Ainsi, le montage correct des fixations est primordial et il
faut être vigilant en cas de réglage par la seule talonnière. Le
centrage optimise la manoeuvre de carres et lepivotement.
Concerant le pivotement
Le pivotement est devenu
secondaire dans le ski moderne, où l’on recherche plus souvent le
pilotage. Il reste tout de même largement impliqué :
- dans certains terrains et dans certaines qualités de neige comme la poudreuse,
- lors des régulations de trajectoires en conduite, et répond au besoin de contrôle de la vitesse lors d’un déclenchement.
Concerant la charge
La charge peut inciter à
la continuité du glissement du snowboard , à la recherche de la constance du contact
ski-neige. Elle rend également possible le choix des trajectoires. La
surpression dans certaines parties du virage joue sur l’effet
directionnel et peut nuire à la précision du déclenchement futur. Il
convient plutôt de rechercher un étalement de charge, afi n de diminuer
l’importance des extensions au profi t des fl exions et avalements.
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Repartission des pressions sur un ski - Pivotement du ski -
